Uma dúvida comum de quem está construindo um barco de controle remoto é como instalar o eixo que transmite o movimento do motor para o hélice sem permitir que a água entre no casco.
Afinal, o eixo precisa atravessar o casco e, ao mesmo tempo, girar livremente. Se existe uma abertura para a passagem desse eixo, por que a água não entra por ali?
Existem diferentes maneiras de resolver esse problema. Neste artigo, vou mostrar duas possibilidades e explicar as diferenças entre elas.
Como funciona o eixo de um barco de controle remoto?
O motor normalmente fica instalado dentro da embarcação. Para transmitir sua rotação ao hélice, utilizamos um eixo que atravessa o casco.
O problema é que precisamos conciliar duas necessidades:
- o eixo deve conseguir girar com pouca resistência;
- a passagem do eixo pelo casco deve dificultar a entrada de água.
Uma forma simples de entender o princípio é pensar em um equipamento que quase todo mundo tem em casa: o liquidificador.
O que um liquidificador tem a ver com nautimodelismo?
Imagine o copo de um liquidificador cheio de leite.
Na parte inferior existe um conjunto que gira em alta velocidade. Mesmo assim, o líquido não escorre livremente pelo eixo.
Isso acontece porque o sistema é construído para permitir o movimento do eixo e, ao mesmo tempo, proporcionar vedação.
Em uma embarcação de controle remoto podemos trabalhar com um princípio semelhante.
Tubo do eixo e graxa ajudam a impedir a entrada de água
Uma solução bastante utilizada no nautimodelismo consiste em fazer o eixo girar dentro de um tubo.
Existe apenas uma pequena folga entre as partes, suficiente para permitir a rotação. Além disso, podemos utilizar graxa no conjunto.
A graxa cumpre duas funções interessantes: auxilia na lubrificação e contribui para dificultar a passagem da água pelo interior do tubo.
Isso não significa necessariamente que o sistema ficará absolutamente seco em qualquer condição.
Depois de navegar, é uma boa prática verificar se entrou água no casco e observar as condições do conjunto do eixo.
Também é importante verificar periodicamente a lubrificação.
Qual a vantagem de instalar o eixo quase paralelo ao casco?
Essa configuração permite trabalhar com um eixo relativamente próximo da horizontal.
Para embarcações em que o desempenho e a velocidade são importantes, a geometria da instalação do eixo e do hélice merece bastante atenção.
Quanto maior a inclinação do eixo, maior será a componente vertical do empuxo produzido pelo conjunto.
Por isso, não devemos pensar apenas em conseguir instalar fisicamente o motor e o eixo dentro do casco. O ângulo do eixo também interfere na maneira como a força do hélice atua sobre a embarcação.
Existe uma maneira mais simples de evitar que a água chegue ao interior?
Existe outra solução que já utilizei em projetos de nautimodelismo.
Em vez de depender somente da vedação do conjunto, podemos utilizar um eixo mais longo e inclinado, fazendo com que sua extremidade interna fique acima da linha d’água.
A ideia é simples.
Mesmo que alguma água consiga penetrar pelo tubo, ela teria que subir até uma altura superior ao nível externo da água para chegar à extremidade interna.
Isso pode simplificar bastante a construção de determinados modelos.
Mas existe uma contrapartida.
O problema do eixo muito inclinado
Quando o eixo está inclinado, o empuxo produzido pelo hélice não atua somente na direção horizontal.
Podemos pensar nessa força como tendo uma componente horizontal, responsável principalmente por impulsionar o barco para frente, e uma componente vertical.
Quanto maior a inclinação, maior tende a ser a importância dessa componente vertical.
Por isso, essa solução pode funcionar muito bem em modelos nos quais simplicidade de construção é mais importante que desempenho máximo, mas não seria minha primeira escolha para um barco projetado especificamente para altas velocidades.
Qual sistema escolher?
As duas soluções podem funcionar. A escolha depende principalmente do tipo de embarcação que você está construindo.
Para um projeto no qual desempenho e velocidade são prioritários, eu procuraria trabalhar com um eixo pouco inclinado e dar atenção especial ao tubo, lubrificação e vedação.
Para uma embarcação mais simples, na qual o objetivo é facilitar a construção e reduzir a preocupação com a entrada de água pelo tubo, o eixo inclinado terminando acima da linha d’água pode ser uma alternativa interessante.
Não existe, portanto, apenas uma maneira de construir o sistema.
O importante é entender as consequências de cada escolha.
Veja no vídeo como instalar o eixo
No vídeo abaixo explico essas duas possibilidades e mostro de maneira mais visual como podemos pensar na posição do eixo em uma embarcação de rádio controle.
Construir uma embarcação de controle remoto envolve mecânica, elétrica e eletrônica. Entender como esses sistemas trabalham juntos permite não apenas montar o modelo, mas também modificá-lo, diagnosticar problemas e criar suas próprias soluções.
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