Construir um barco de controle remoto do zero é um projeto completamente diferente de comprar um modelo pronto, instalar a bateria e colocá-lo na água.
Você começa com pedaços de madeira.
Depois aparecem o casco, a cabine, o convés, o eixo, o leme, o motor, a eletrônica e uma quantidade enorme de pequenos detalhes.
Foi exatamente essa experiência que tive ao decidir construir um rebocador de controle remoto utilizando madeira balsa. O modelo escolhido foi o Yarra, e uma das coisas mais interessantes desse projeto é que grande parte dele pode ser construída artesanalmente, inclusive vários dos pequenos acabamentos que dão personalidade ao barco.
Por que construir um rebocador?
Uma lancha rápida é muito divertida, mas um rebocador oferece outro tipo de experiência no nautimodelismo.
O objetivo não é simplesmente atingir grande velocidade.
O interessante está em:
construção;
realismo;
manobrabilidade;
detalhes;
iluminação;
acabamento;
funcionalidades adicionais.
Além disso, o formato do Yarra favorece quem deseja experimentar a construção naval em escala.
No projeto que fiz, boa parte do fundo possui formas relativamente retas, o que simplifica a construção do casco. Por essa razão, considero esse modelo viável inclusive para quem está começando nesse tipo de construção.
O material escolhido foi madeira balsa
Utilizei madeira balsa para toda a estrutura do barco.
A balsa é um material muito conhecido no modelismo, especialmente porque combina algumas características interessantes:
é leve;
relativamente macia;
fácil de cortar;
fácil de lixar;
permite construir peças pequenas;
pode ser trabalhada com ferramentas simples.
Isso facilita muito para quem não possui uma oficina completa.
Dá para trabalhar com balsa até em apartamento
Essa foi uma vantagem que destaquei na publicação original.
Como a madeira é relativamente macia, conseguimos realizar boa parte do trabalho utilizando ferramentas manuais simples. É possível cortar e lixar a balsa sem precisar de grandes máquinas.
Isso torna o projeto interessante para quem gosta de modelismo, mas não possui uma garagem ou oficina.
Naturalmente haverá pó do lixamento, cola, tinta e outras etapas que exigem organização, mas estamos muito longe de precisar de uma marcenaria industrial para construir o casco.
O primeiro passo é entender a estrutura do casco
Um barco não é simplesmente uma caixa de madeira.
Precisamos construir uma estrutura capaz de determinar sua forma.
Dependendo do projeto, podemos trabalhar com elementos como:
quilha;
cavernas;
laterais;
fundo;
convés.
As cavernas ajudam a definir as diferentes seções do casco.
Depois, as chapas ou tiras que formam a superfície são posicionadas sobre essa estrutura.
Aos poucos, aquilo que inicialmente parece apenas um esqueleto começa a ganhar a forma de um barco.
As partes retas do Yarra facilitam bastante
Esse foi um dos motivos pelos quais considerei a construção relativamente acessível.
O fundo do modelo possui várias regiões retas.
Superfícies com curvas complexas exigem mais trabalho para conformar a madeira.
Quando temos regiões relativamente planas, fica mais fácil:
medir;
cortar;
ajustar;
colar;
lixar.
Para uma primeira experiência de construção naval, isso ajuda bastante.
Mas “simples de construir” não significa “rápido”
Esse ponto é importante.
Na publicação original fiz questão de alertar que, apesar de a construção não ser extremamente complexa, não é um projeto para terminar rapidamente.
Estamos falando de um modelo grande e cheio de detalhes.
É perfeitamente possível levar alguns meses até chegar ao resultado final.
E isso não é necessariamente uma desvantagem.
Para quem gosta de construir, o processo é justamente parte do hobby.
O casco é apenas o começo
Quando finalmente terminamos a estrutura principal, podemos ter a impressão de que grande parte do trabalho acabou.
Na verdade, começa outra etapa.
Um rebocador possui muitos detalhes.
Cabine.
Janelas.
Corrimãos.
Chaminé.
Luzes.
Escadas.
Equipamentos de convés.
Antenas.
Elementos de acabamento.
São justamente essas pequenas peças que fazem o modelo deixar de parecer apenas um casco e começar a se parecer com uma embarcação real.
E muitos desses detalhes não existem para comprar
Essa foi uma das características mais marcantes da construção.
Vários elementos precisam ser fabricados artesanalmente, porque simplesmente não encontramos uma peça pronta exatamente no tamanho e formato necessários.
É aqui que entra uma habilidade extremamente útil no modelismo:
olhar para um objeto comum e imaginar outra função para ele.
Uma tampinha deixa de ser uma tampinha.
Um pequeno pedaço de metal deixa de ser sucata.
Um tubo plástico pode virar parte de uma chaminé.
Um pedaço de arame pode se transformar em corrimão.
Materiais alternativos são excelentes para fittings
No nautimodelismo, encontramos frequentemente o termo fittings para os pequenos acessórios e detalhes utilizados no modelo.
No meu Yarra, recorri bastante a materiais alternativos para construir esses acabamentos.
Essa é uma prática que utilizo frequentemente.
Antes de jogar alguma pequena peça fora, vale olhar para ela e perguntar:
“Isso parece com alguma coisa que existe em um barco?”
Às vezes a resposta é surpreendente.
Sucata pode virar material de modelismo
Podemos aproveitar:
tampinhas;
pedaços de plástico;
tubos;
arames;
chapinhas;
parafusos;
pequenas peças metálicas;
sobras de outros projetos.
Naturalmente, precisamos escolher materiais adequados e pensar em peso, resistência e acabamento.
Mas essa reutilização permite criar detalhes muito interessantes gastando pouco.
Você não precisa reproduzir o barco exatamente
Outro aspecto de que gosto muito nesse tipo de construção é a possibilidade de personalização.
O modelo pode servir como base.
Depois podemos acrescentar elementos.
No meu Yarra, por exemplo, resolvi colocar um heliponto com um helicóptero, embora o barco original não possuísse esse elemento.
Foi uma escolha criativa.
E considero isso perfeitamente válido no modelismo.
Escala pode ser fiel ou criativa
Existem modelistas cujo objetivo é reproduzir uma embarcação real nos mínimos detalhes.
Nesse caso, cada peça precisa estar:
na posição correta;
na escala correta;
com a cor correta;
de acordo com a embarcação original.
É uma abordagem fantástica.
Mas não é a única.
Também podemos utilizar um modelo como base para criar a nossa própria versão.
Foi justamente o que fiz ao acrescentar o heliponto.
Antes de fechar o casco, pense na eletrônica
Esse é um cuidado muito importante em qualquer barco RC.
Não construa tudo e somente depois pergunte:
“Onde vou colocar o motor?”
Precisamos pensar antecipadamente em:
motor;
eixo;
hélice;
leme;
servo;
receptor;
ESC;
bateria;
fiação;
acesso para manutenção.
Depois que determinadas partes do casco estiverem fechadas, alterar alguma coisa pode ficar muito mais difícil.
O motor precisa transmitir movimento até a hélice
Em uma configuração convencional, temos algo parecido com:
motor → acoplamento → eixo → hélice
O motor fica dentro do casco.
O eixo atravessa uma região apropriada da estrutura.
A hélice fica na água.
Parece simples, mas o alinhamento merece atenção.
Um eixo desalinhado pode trazer problemas
Se motor e eixo estiverem muito desalinhados, podemos ter:
vibração;
ruído;
atrito;
perda de eficiência;
desgaste do acoplamento.
Por isso vale montar e testar o conjunto mecânico antes de finalizar completamente o interior do barco.
Uma boa construção permite também retirar componentes posteriormente para manutenção.
O leme transforma o barco em um modelo controlável
Para controlar a direção, normalmente utilizamos:
servo → linkagem → leme
Movemos o stick no transmissor.
O receptor envia o comando ao servo.
O servo movimenta a haste.
A haste movimenta o leme.
A água passando pelo leme produz a alteração de direção.
É uma aplicação simples e muito visual do funcionamento de um servo RC.
E então aparece a eletrônica
Podemos imaginar um conjunto básico:
bateria → ESC → motor
e:
receptor → ESC
receptor → servo do leme
Dependendo do ESC, um BEC pode fornecer alimentação ao receptor e ao servo.
É aqui que conhecimentos de elétrica e eletrônica começam a se misturar diretamente com a construção do barco.
O ESC controla a velocidade do motor
Se ligássemos um motor DC diretamente a uma bateria adequada, ele simplesmente começaria a girar.
Mas queremos controlar a velocidade pelo rádio.
O ESC recebe o comando proveniente do receptor e controla eletronicamente a potência entregue ao motor.
Em um rebocador isso é particularmente interessante porque queremos realizar manobras lentas e progressivas.
Não queremos apenas:
parado → velocidade máxima.
A marcha à ré é especialmente útil em um rebocador
Uma lancha de alta velocidade pode viver perfeitamente bem sem passar grande parte do tempo navegando para trás.
Um rebocador é diferente.
Queremos fazer manobras.
Aproximar do cais.
Recuar.
Reposicionar o barco.
Portanto, utilizar uma configuração que permita frente e ré torna a experiência muito mais realista e funcional.
A bateria também precisa ter lugar definido
Bateria não é apenas uma fonte de energia.
Ela também possui:
massa;
volume;
posição dentro do casco.
E isso significa que pode ser utilizada para ajudar a ajustar o equilíbrio do barco.
Mover a bateria alguns centímetros pode alterar a maneira como o modelo fica na água.
Por isso, antes de construir um suporte definitivo, vale experimentar a posição.
Faça testes de flutuação antes do acabamento final
Uma boa estratégia é colocar o casco na água antes de finalizar completamente o barco.
Naturalmente, somente depois de garantir a impermeabilização necessária para aquela etapa.
Observe:
ele está inclinado?
a proa está muito baixa?
a popa afundou demais?
existe entrada de água?
a linha d’água parece adequada?
Esse teste pode revelar problemas enquanto ainda é relativamente fácil corrigi-los.
Impermeabilização é fundamental
A madeira balsa é ótima para construir.
Mas estamos fazendo um barco.
E isso significa contato com água.
A madeira precisa receber acabamento e proteção apropriados antes da utilização.
As juntas também merecem atenção.
Uma pequena infiltração pode não parecer importante nos primeiros segundos, mas durante vários minutos de navegação pode acumular água dentro do casco.
Não pense apenas no lado de fora
É tentador concentrar toda a preocupação de acabamento na superfície externa.
Mas proteger adequadamente regiões internas também pode ser útil.
Água pode entrar através:
do eixo;
da tampa;
de respingos;
de pequenas falhas;
durante o transporte depois da navegação.
Quanto mais difícil for o acesso depois, mais importante é pensar nisso durante a construção.
A tampa precisa permitir manutenção
Um barco bonito completamente selado pode virar um pesadelo na primeira vez que um servo precisar ser substituído.
Precisamos conseguir acessar pelo menos os principais componentes.
Pense em como chegar até:
bateria;
receptor;
ESC;
servo;
motor;
acoplamento.
O acabamento deve esconder o acesso sem eliminá-lo.
A cabine pode ajudar nisso
Em muitos nautimodelos, parte da superestrutura pode ser removida.
Visualmente, parece fazer parte do barco.
Mas ao retirar essa seção temos acesso ao interior.
Essa é uma solução muito interessante porque combina:
realismo + manutenção.
Durante o planejamento, vale pensar nessas aberturas antes de colar definitivamente as peças.
O acabamento é onde o Yarra começa a ganhar personalidade
Depois do casco e da mecânica, entramos em uma fase completamente diferente.
Lixar.
Corrigir imperfeições.
Preparar superfícies.
Pintar.
Criar detalhes.
Instalar acessórios.
Essa etapa pode consumir bastante tempo, especialmente em um rebocador.
Mas também é quando começamos a enxergar o resultado de meses de trabalho.
Pequenos detalhes fazem enorme diferença
Imagine dois cascos idênticos.
Um possui apenas pintura.
O outro possui:
janelas;
corrimãos;
antenas;
luzes;
chaminé;
equipamentos de convés;
placas;
detalhes de cabine.
A estrutura principal é a mesma.
Mas visualmente parecem projetos completamente diferentes.
É por isso que os fittings ocupam tanto tempo na construção.
LEDs combinam muito bem com um rebocador
Um modelo desse tipo oferece várias possibilidades para iluminação.
Podemos colocar LEDs simulando:
luzes de navegação;
iluminação da cabine;
luzes de convés;
faróis.
Isso adiciona outro nível de realismo ao barco.
E novamente aparece a eletrônica.
Precisamos pensar em:
tensão dos LEDs;
resistores;
alimentação;
fiação;
chaveamento.
Podemos acionar funções pelo próprio rádio
Depois que começamos a acrescentar detalhes, aparecem novas ideias.
Por que deixar as luzes permanentemente ligadas?
Podemos criar um circuito para acioná-las através de um canal do rádio.
E por que parar nas luzes?
Dependendo do projeto, podemos imaginar:
som;
radar giratório;
bomba;
guincho;
fumaça;
outros movimentos.
Um rebocador é uma plataforma fantástica para esse tipo de experiência.
No meu Yarra, o projeto evoluiu bastante
E essa página ganha importância justamente porque ela representa uma etapa da construção, não um projeto isolado.
O Yarra aparece em vários outros conteúdos do site que já encontramos durante este trabalho.
Há páginas mostrando:
o suporte para prender o motor 550;
a construção em balsa;
som de motor diesel e fumaça pela chaminé;
acabamento utilizando caneta esferográfica;
a cabine finalizada;
LEDs;
o rebocador quase pronto.
Ou seja, existe aqui algo muito valioso para o site:
uma verdadeira série sobre a construção do Yarra.
Veja no vídeo algumas etapas da construção
No vídeo original mostro algumas das etapas que já haviam sido concluídas na construção do rebocador.
Quer construir seus próprios projetos RC e entender também a eletrônica?
A construção do casco é apenas uma parte do projeto.
Em algum momento precisamos fazer o barco funcionar.
Então aparecem perguntas como:
Qual motor utilizar?
Qual bateria escolher?
Como ligar o ESC?
Como alimentar o receptor?
Como conectar o servo?
Como colocar LEDs?
Como acionar outras funções pelo rádio?
Como medir o consumo do sistema?
É justamente nessa etapa que conhecer elétrica e eletrônica muda completamente a experiência.
A ideia é não ficar limitado a copiar uma ligação pronta, mas compreender por que ela funciona e como adaptá-la aos seus próprios projetos.
Se construir um barco como o Yarra parece um projeto interessante para você, aprender a dominar também sua parte elétrica e eletrônica abre uma quantidade enorme de possibilidades.
Este conteúdo também faz parte do guia Nautimodelismo e Barcos RC, que reúne conteúdos sobre construção de embarcações RC, motorização, eletrônica embarcada, detalhamento e experiências práticas de navegação.