Quem começa no aeromodelismo, automodelismo ou nautimodelismo rapidamente encontra uma quantidade enorme de siglas:
ESC, BEC, RX, TX, LiPo…
Entre elas está o BEC, um pequeno circuito que exerce uma função muito importante em muitos sistemas de rádio controle.
BEC significa:
Battery Eliminator Circuit
ou, em português:
circuito eliminador de bateria.
A ideia básica é relativamente simples: o BEC permite obter uma tensão adequada para alimentar o receptor e outros componentes do sistema, a partir de uma fonte que pode possuir tensão diferente.
No exemplo apresentado originalmente nesta página, mostro justamente a possibilidade de utilizar uma bateria LiPo 3S na entrada do BEC e obter 5 V para a alimentação do receptor.
Por que precisamos de um BEC?
Imagine um modelo de controle remoto.
Temos uma bateria principal e diversos componentes que precisam de energia.
O problema é que eles não necessariamente trabalham com a mesma tensão.
Podemos ter, por exemplo:
bateria principal → motor
e ao mesmo tempo precisar alimentar:
receptor + servos.
Não podemos simplesmente pressupor que todos esses componentes devam receber diretamente a tensão da bateria principal.
Precisamos fornecer a cada parte do sistema uma alimentação compatível com suas especificações.
É aí que entra o BEC.
Um exemplo com bateria LiPo 3S
Uma bateria LiPo 3S possui três células ligadas em série e apresenta tensão nominal de aproximadamente:
3 × 3,7 V = 11,1 V.
Quando completamente carregada, chega aproximadamente a:
3 × 4,2 V = 12,6 V.
No exemplo original desta página, a ideia era justamente mostrar que podemos alimentar o BEC com uma bateria LiPo 3S e o circuito reduzir essa tensão para os 5 V necessários ao receptor utilizado naquele sistema.
Conceitualmente:
LiPo 3S → BEC → 5 V → receptor
É uma aplicação extremamente útil.
Por que ele se chama “eliminador de bateria”?
O nome pode causar alguma confusão.
O BEC obviamente não faz o equipamento funcionar sem energia.
Ele “elimina” a necessidade de utilizar uma bateria separada para alimentar o sistema de rádio, em determinadas configurações.
Imagine uma montagem em que tivéssemos:
Bateria 1 → propulsão
e
Bateria 2 → receptor e servos.
Se conseguimos obter a alimentação apropriada para o receptor a partir da bateria principal através do BEC, podemos dispensar essa segunda bateria.
Daí o nome:
Battery Eliminator Circuit.
E os servos?
O receptor não é necessariamente o único componente beneficiado por essa alimentação.
Os servos conectados ao receptor também precisam de energia.
Um servo normalmente possui três conexões:
positivo
negativo
sinal.
O sinal informa ao servo qual posição deve assumir.
Mas o pequeno motor e a eletrônica dentro do servo precisam de energia para realizar o movimento.
Portanto, podemos pensar no sistema de maneira simplificada:
BEC → receptor → servos
Isso explica por que a capacidade do BEC se torna importante quando utilizamos vários servos.
Então o BEC sempre fornece 5 V?
Não.
Aqui vale atualizar uma simplificação presente no texto antigo.
Na publicação original, eu afirmava que os receptores precisavam de 5 V e explicava o BEC como responsável por produzir essa tensão. Esse raciocínio descrevia corretamente o conjunto que eu estava utilizando e mostrando naquele conteúdo.
Mas não devemos transformar isso em uma regra para todos os equipamentos atuais.
Existem BECs com diferentes tensões de saída e modelos configuráveis. Também existem receptores e servos preparados para diferentes faixas de tensão.
Portanto:
não presuma que todo BEC fornece 5 V.
Confira a especificação do equipamento.
Mas no meu BEC eu realmente medi aproximadamente 5 V
E aqui existe uma ligação excelente com outra página do site.
No artigo “BEC gera 5 volts de saída?”, fiz exatamente essa experiência.
Em vez de apenas explicar teoricamente que aquele BEC deveria fornecer aproximadamente 5 V, utilizei um multímetro para medir sua saída.
Isso cria uma sequência didática muito interessante:
O que é BEC?
↓
O que ele deveria fazer?
↓
Vamos medir e verificar se realmente faz.
Eu colocaria um link interno entre essas duas páginas.
BEC e ESC são a mesma coisa?
Não.
Essa confusão acontece porque frequentemente encontramos o BEC dentro do próprio ESC.
ESC significa:
Electronic Speed Controller
ou controlador eletrônico de velocidade.
Sua função principal está relacionada ao controle do motor.
Já o BEC possui outra função:
fornecer uma alimentação adequada para o sistema correspondente.
Portanto, podemos ter um:
ESC com BEC integrado.
Isso não significa que ESC e BEC sejam a mesma coisa.
Como funciona um ESC com BEC?
Imagine um aeromodelo elétrico.
Temos:
bateria → ESC → motor
O ESC controla a potência entregue ao motor de acordo com o comando recebido pelo rádio.
Mas o ESC pode também possuir internamente um BEC.
Então parte do sistema fica conceitualmente assim:
Bateria
↓
ESC
↙︎ ↘︎
motor BEC
↓
receptor
↓
servos
Essa representação ajuda bastante a entender por que muitas vezes não enxergamos fisicamente um “BEC” separado dentro do modelo.
Ele pode estar integrado ao controlador.
Também existem BECs externos
Nem todo BEC precisa fazer parte do ESC.
Podemos utilizar um BEC separado, dependendo das necessidades do projeto.
E essa situação aparece diretamente no conteúdo original desta página.
Eu destacava especialmente a utilização do BEC por aeromodelistas com aviões glow ou a combustão.
Nesse caso existe uma diferença importante em relação ao avião elétrico.
Um avião a combustão não precisa de ESC para controlar o motor
Em um aeromodelo elétrico, controlamos eletronicamente a potência fornecida ao motor através do ESC.
Em um avião com motor a combustão, a lógica é diferente.
O controle da aceleração pode ser realizado mecanicamente por um servo atuando sobre o carburador.
Portanto, não precisamos de um ESC para controlar eletronicamente a velocidade do motor de propulsão.
Foi justamente essa situação que destaquei na publicação original: em aviões glow ou a combustão, a parte elétrica é necessária principalmente para o receptor e os servos, e o BEC pode ser utilizado para fornecer essa alimentação.
Pense em um avião glow
Podemos ter:
bateria → BEC → receptor
e então:
receptor → servo do aileron
receptor → servo do profundor
receptor → servo do leme
receptor → servo do acelerador
O motor principal não está sendo alimentado pela bateria.
Ele é um motor a combustão.
Mas o sistema de controle continua precisando de energia elétrica.
Por que não ligar simplesmente a bateria diretamente ao receptor?
Porque precisamos respeitar a tensão suportada pelo equipamento.
Voltemos ao exemplo de uma LiPo 3S.
Ela pode atingir aproximadamente 12,6 V quando completamente carregada.
Se o receptor e os servos daquele sistema forem projetados para uma tensão muito menor, aplicar diretamente essa tensão pode danificá-los.
O BEC permite fazer a conversão apropriada.
É exatamente por isso que conhecer as especificações elétricas é tão importante.
Tensão de entrada e tensão de saída
Podemos enxergar o BEC como um bloco:
VIN → BEC → VOUT
VIN é a tensão de entrada.
VOUT é a tensão de saída.
Por exemplo, no caso mostrado originalmente:
LiPo 3S → BEC → aproximadamente 5 V
Mas o BEC precisa ser escolhido para trabalhar adequadamente com a tensão presente na entrada e fornecer a tensão desejada na saída.
Não podemos colocar qualquer tensão em qualquer BEC.
E existe outra especificação muito importante: corrente
Saber que determinado BEC fornece 5 V não é suficiente.
Precisamos perguntar:
quantos amperes ele consegue fornecer?
Essa informação é extremamente importante porque receptor e, principalmente, servos consomem corrente.
Imagine:
BEC A → 5 V / 1 A
BEC B → 5 V / 5 A
Os dois podem possuir a mesma tensão nominal de saída.
Mas a capacidade de alimentar cargas é muito diferente.
Um servo não consome sempre a mesma corrente
Esse ponto se conecta diretamente a outro experimento que já vimos no site.
Um servo parado e sem esforço pode consumir relativamente pouca corrente.
Quando começa a se movimentar, o consumo muda.
Quando precisa produzir torque, pode aumentar ainda mais.
E próximo de uma condição de travamento, a corrente pode ficar consideravelmente maior.
Portanto, o BEC precisa ser dimensionado considerando as condições reais do modelo.
E vários servos somam suas demandas
Imagine um avião com:
dois servos de aileron;
um servo de profundor;
um servo de leme;
um servo de acelerador.
Agora imagine vários deles fazendo esforço ao mesmo tempo.
O BEC precisa conseguir fornecer corrente suficiente ao sistema.
É por isso que a pergunta:
“O BEC dá 5 V?”
é importante, mas incompleta.
Também precisamos saber:
“Quanto de corrente ele suporta?”
O que acontece se o BEC for insuficiente?
Um sistema de alimentação inadequado pode apresentar queda de tensão quando a carga aumenta.
Dependendo dos equipamentos, isso pode provocar:
movimentos erráticos;
servos com comportamento inadequado;
reinicialização do receptor;
perda temporária de controle.
Em um aeromodelo, uma falha de alimentação do receptor pode ser muito séria.
Por isso, a alimentação do rádio não deve ser tratada como um detalhe secundário.
Podemos medir o consumo
E aqui outra página do site se encaixa perfeitamente.
No experimento “Você já imaginou medir o consumo de corrente em um receptor 2.4 GHz?”, utilizei um multímetro para observar o consumo do conjunto com um servo.
Essas páginas formam quase uma pequena aula:
O que é BEC?
→ fornece alimentação ao sistema.
BEC gera 5 volts?
→ medimos a tensão.
Quanto o receptor e o servo consomem?
→ medimos a corrente.
Agora conseguimos relacionar:
tensão + corrente + carga.
Tensão e corrente não são a mesma coisa
Vale reforçar porque essa confusão aparece muito em modelismo.
Volt (V) mede tensão.
Ampere (A) mede corrente.
Um BEC pode fornecer uma tensão correta, mas não possuir capacidade suficiente de corrente para determinado conjunto de servos.
Por outro lado, um BEC capaz de fornecer muitos amperes não obriga os servos a consumirem toda essa corrente.
A carga demanda a corrente correspondente ao seu funcionamento, dentro das condições apropriadas.
E potência?
Também podemos relacionar tensão e corrente através da potência:
P = V × I
Se determinado circuito estiver trabalhando com:
5 V
e consumindo:
2 A
teremos:
P = 5 × 2 = 10 W.
Esses conceitos começam a mostrar por que tensão, corrente e potência precisam ser analisadas em conjunto.
BEC linear e BEC chaveado
Existem diferentes maneiras eletrônicas de reduzir uma tensão.
Em alguns sistemas encontramos reguladores lineares.
Em outros, reguladores chaveados.
Um regulador linear pode dissipar uma parcela importante da energia em forma de calor, especialmente quando existe grande diferença entre tensão de entrada e saída e a corrente é elevada.
Já uma solução chaveada pode oferecer maior eficiência em várias aplicações.
É comum encontrar no modelismo referências a SBEC em sistemas chaveados.
Por que o aquecimento importa?
Imagine reduzir uma tensão relativamente alta para uma tensão muito menor enquanto alimentamos vários servos.
A energia não simplesmente desaparece.
Dependendo da forma de regulação, parte dela pode se transformar em calor.
Se o componente trabalhar acima das condições previstas, podemos ter problemas de temperatura e funcionamento.
Por isso, novamente:
leia as especificações do BEC.
BEC também pode ser usado em barcos e carros
Em projetos RC podemos precisar obter uma tensão adequada para:
receptor;
servos;
iluminação;
circuitos auxiliares;
outros dispositivos compatíveis.
O importante é compreender as necessidades elétricas de cada componente.
No rebocador Yarra, por exemplo
Um barco de controle remoto pode possuir:
motor;
ESC;
receptor;
servo do leme;
LEDs;
radar;
som;
outros acessórios.
À medida que acrescentamos funções, precisamos começar a pensar:
Qual tensão cada circuito utiliza?
Quanto cada um consome?
De onde virá essa alimentação?
O BEC suporta tudo?
É aí que aprender o conceito deixa de ser apenas teoria.
Não ligue acessórios aleatoriamente na saída do BEC
Encontrar uma saída de 5 V não significa que podemos conectar qualquer dispositivo de 5 V nela.
Precisamos considerar a capacidade de corrente e o consumo total já existente.
Se o BEC já está alimentando receptor e vários servos, acrescentar outros dispositivos aumenta a demanda.
Faça o dimensionamento.
Use o multímetro
Uma das coisas interessantes desse conjunto de artigos é justamente mostrar que muitas dúvidas podem ser investigadas experimentalmente.
Quer saber a tensão de saída?
Meça.
Quer saber o consumo?
Meça corretamente.
Quer verificar se existe alimentação?
Meça.
O multímetro transforma a eletrônica de algo abstrato em algo que conseguimos observar.
Veja no vídeo o que é um BEC
A publicação original possui um vídeo justamente para explicar o Battery Eliminator Circuit e sua utilização no rádio controle, especialmente a situação em que precisamos fornecer uma tensão adequada ao receptor e aos servos.
Eu manteria esse vídeo porque esta página tem uma função diferente da página anterior.
Aqui a pergunta é:
“O que é BEC?”
Na outra:
“O BEC realmente gera 5 V? Vamos medir.”
Essa distinção é ótima.
Eu não juntaria esta página com “BEC gera 5 volts?”
Mesmo sendo assuntos muito próximos, eu manteria as duas páginas.
Elas respondem a intenções de busca diferentes:
Página 1 — O que é BEC?
Intenção: entender o componente.
Página 2 — BEC gera 5 volts?
Intenção: descobrir/verificar a tensão de saída e aprender a medi-la.
O importante é evitar que as duas concorram entre si repetindo exatamente o mesmo conteúdo.
Eu faria links cruzados bem claros entre elas.
Esta página pode ser a página principal sobre BEC
Inclusive, pensando na organização que estamos fazendo no site, eu trataria “O que é BEC?” como o conteúdo principal do assunto.
Ela pode receber links das páginas sobre:
BEC gera 5 volts?
Como medir corrente no receptor 2.4 GHz
Como fazer as ligações de servo, ESC, BEC, bateria e receptor
Cabo Y: como usar e onde usar
E desta página podemos devolver links para os conteúdos mais específicos.
Assim começamos a formar um pequeno cluster:
O QUE É BEC?
↙︎ ↓ ↘︎
tensão | corrente | ligações | servos
Isso é muito melhor do que termos vários artigos antigos isolados.
E o título antigo pode ser melhorado
Atualmente a página aparece como “O famoso BEC. O que é isso?”.
Eu mudaria para:
O que é BEC? Entenda para que serve no rádio controle
É mais direto e mantém logo no começo a busca principal:
o que é BEC
Além disso, deixa claro para o Google e para o visitante que estamos falando do BEC aplicado ao rádio controle.
O conteúdo antigo é pequeno, mas a ideia dele é muito boa
O original possui basicamente dois parágrafos: explica que BEC significa Battery Eliminator Circuit, apresenta o exemplo da LiPo 3S sendo reduzida para 5 V e destaca sua utilização em aeromodelos glow/combustão.
Eu preservaria essas três ideias porque são justamente a identidade do artigo antigo.
A ampliação acima faz outra coisa: responde às perguntas que naturalmente surgem depois delas.
O que significa?
Por que elimina uma bateria?
BEC e ESC são iguais?
Todo BEC fornece 5 V?
Quantos amperes preciso?
Posso alimentar servos?
Como medir?
Isso aumenta muito a utilidade da página sem transformar o texto em conteúdo artificialmente recheado de palavras-chave.
Quer entender BEC, ESC, receptor e servo de verdade?
O BEC é um ótimo exemplo de como uma pequena sigla pode esconder vários conceitos importantes de eletrônica.
Quando entendemos seu funcionamento, começamos a compreender melhor:
tensão;
corrente;
potência;
regulação de tensão;
alimentação;
consumo dos servos;
funcionamento do receptor.
Em vez de decorar que “esse fio entra aqui”, a ideia é entender por que ele entra ali, qual tensão existe naquele ponto, quanta corrente está circulando e o que acontece quando modificamos o circuito.
Assim, componentes como BEC, ESC, receptor e servo deixam de parecer caixas misteriosas e passam a fazer parte de um sistema que você realmente compreende.
Este conteúdo também faz parte do guia Servos, ESC, BEC e Sistemas RC, que reúne conteúdos sobre servos, controladores eletrônicos de velocidade, alimentação, ligações, configuração, testes e diagnóstico dos sistemas de rádio controle.