Como fazer as ligações de servo, ESC, BEC, bateria no receptor controle remoto

Muitos iniciantes têm dúvidas sobre como fazer a ligação do ESC, com o servo e o receptor. Mas na verdade é bem simples. O importante é saber que em se tratando de modelos elétricos, normalmente o ESC já vem o que chamamos de BEC. O BEC é a parte responsável por gerar uma tensão de 5 Volts que alimenta o receptor de rádio controle. Portanto, temos no ESC um fio com um pequeno conector na sua extremidade que será ligado ao receptor do rádio.

Por esse fio chega a alimentação desses 5 Volts, mas também por ele passa o sinal do acelerador enviado pelo receptor. Por isso é comum ligar esse conector ao canal número 3, ou seja, o acelerador.

No ESC existe uma extremidade que pode possuir 2 fios ou 3 fios. Tratam-se dos conectores que irão ligar no motor. Se ele tem 2 fios então é um ESC para motor escovado. Já se tiver 3 fios, trata-se de um ESC para motores sem escovas (brushless).

Na outra extremidade do ESC existem outros 2 fios. Esses normalmente são nas cores vermelho e preto. São os terminais usados para ligar na bateria LIPO. Fique atento ao comprar o ESC a alguma especificações. Existem ESC que foram desenvolvidos para baterias LIPO 2S, 3S, e assim por diante. Uma outra especificação diz respeito a máxima corrente que o ESC suporta.

Eu fiz inclusive um vídeo para ajudar nessa questão. Abaixo é possível ver quais os fios ligam onde, facilitando assim os iniciantes na área.

ESC a prova água – ótimo para lanchas e carrinhos off-road

Os motores sem escovas precisam do uso obrigatório de um ESC – eletronic speed control. Isso ocorre pois a forma como os motores brushless são construídos precisam que os seus enrolamentos sejam acionados segundo uma determinada sequência. Isso não é necessário para um motor com escovas. Mas veja que caso você não utilize um ESC em um motor com escovas só existem duas opções: Ou ele está ligado ou desligado. Caso você deseje controlar a velocidade do motor será também necessário o uso de um ESC. Nesse caso porém o ESC a ser utilizado é específico para motores com escovas.

Algumas vezes iremos colocar o controle remoto em veículos que estão sujeitos a se
molharem, como um barco ou um carrinho off-road. Dessa forma é necessário o uso de um ESC que suporte a água e caso molhe o mesmo não estrague. Isso existe, são chamados de ESC à prova d´água. O princípio de funcionamento é o mesmo de um ESC tradicional.

Existem ESCs à prova d’água tanto do tipo para motores sem escovas como para motores com escovas. Lembre-se para identificar facilmente o ESC quanto ao tipo de motor que o mesmo está apto a controlar, você deve verificar quantos fios existem na extremidade que será ligada ao motor. Se existirem somente dois fios, trata-se de um ESC para motores escovados. Caso ele possua três fios, você está diante de um ESC que deve ser utilizado com motores brushless, ou sem escovas.

Como ligar receptor, ESC, servo e motor em um aeromodelo – disposição dos fios

Em um modelo elétrico, seja, carro, barco ou avião, existe um padrão bem comum na ligação da parte elétrica. Esses modelos possuem um componente chamado ESC. Ele faz o controle de velocidade do motor. É comum também que o ESC já possua internamente o chamado BEC. O BEC é a parte do dispositivo que fornece os 5 Volts necessários para alimentar o circuito do receptor do controle remoto.

É comum utilizarmos as chamadas baterias LIPO nesses modelos, mas pode-se encontrar outras baterias sendo utilizadas. No caso, diferentes baterias não vão gerar uma ligação elétrica diferente da que vou mostrar.

Também precisamos ter o motor elétrico. Esse motor pode ser do tipo com ou sem escovas – ou seja, brushless ou não. Caso o motor seja com escovas ele terá somente dois fios. Já um motor brushless (sem escovas) será composto por 3 fios.

Para finalizar precisamos do receptor do rádio controle onde o chamado bind (sincronismo) com o transmissor já foi estabelecido.
Agora já podemos ligar tudo. A ligação é simples e ajuda muito os novatos nessa área. Veja na imagem abaixo a disposição de cada um dos componentes mencionados nesse texto.